從高校開啟無人機(jī)配送航線，到城市空中交通試點(diǎn)，再到低空無人駕駛步入載人時(shí)代?！疤炜崭臃泵Φ囊惶?，不可避免地將要來臨?！眱赡昵埃袊こ淘涸菏糠羁诘涂战?jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)上描摹的未來圖景，正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

隨著低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入快車道，對低空飛行技術(shù)研發(fā)、設(shè)備制造等“硬支撐”，以及相關(guān)專業(yè)人才的需求進(jìn)一步加大。

日前，教育部公布2024年度普通高等學(xué)校本科專業(yè)備案和審批結(jié)果。為更快響應(yīng)國家戰(zhàn)略，教育部首次建立了戰(zhàn)略急需專業(yè)超常設(shè)置機(jī)制，對于中央最新部署、高度關(guān)注的戰(zhàn)略領(lǐng)域，開辟相關(guān)專業(yè)設(shè)置即時(shí)響應(yīng)“綠色通道”。瞄準(zhǔn)低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展需要，突破集中申報(bào)限制，指導(dǎo)北京航空航天大學(xué)、北京郵電大學(xué)、華南理工大學(xué)、北京理工大學(xué)、南京航空航天大學(xué)和西北工業(yè)大學(xué)6所高校增設(shè)低空技術(shù)與工程專業(yè)。

“City Fly”時(shí)代，來了！

“低空經(jīng)濟(jì)”熱潮的掀起，還要回到4年前。

2021年2月，中共中央、國務(wù)院《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次提到發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。2023年12月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，將低空經(jīng)濟(jì)確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年，低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報(bào)告。年底，國家發(fā)展改革委低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司亮相。今年的政府工作報(bào)告再次提出，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。

從中央到地方，政策引導(dǎo)與創(chuàng)新實(shí)踐齊頭并進(jìn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有27個(gè)省市將低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報(bào)告，超60個(gè)城市出臺扶持政策。據(jù)工信部《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告》測算，2026年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元。

相關(guān)專業(yè)技術(shù)崗位也成為高薪熱招崗位。根據(jù)北京人社局《2024年北京市人力資源市場薪酬?duì)顩r報(bào)告(四季度)》，飛行器自動(dòng)控制算法工程師月平均薪酬中位值達(dá)29435元，無人機(jī)飛行技術(shù)工程師、低空飛行器設(shè)計(jì)師月平均薪酬中位值均超26000元。

然而，相關(guān)人才短缺問題也日益凸顯。據(jù)人社部發(fā)布的《新職業(yè)就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》顯示，我國無人機(jī)操控方面的人才缺口高達(dá)100萬。

低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇已然來臨，面對產(chǎn)業(yè)新需求，高校如何發(fā)力？

高校先手布局，競逐新賽道

主動(dòng)優(yōu)化學(xué)科專業(yè)布局、升級專業(yè)內(nèi)涵、增設(shè)新專業(yè)，培養(yǎng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的高素質(zhì)復(fù)合型創(chuàng)新人才，是眾多高校的應(yīng)對之法。

6所高校，超常增設(shè)

早在2024年12月，教育部發(fā)布《低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)本科專業(yè)申報(bào)材料公示》，北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)等6所高校申請?jiān)鲈O(shè)“低空技術(shù)與工程”新專業(yè)，踐行“超常布局急需學(xué)科專業(yè)”部署。在集中申報(bào)期之后，教育部開辟“綠色通道”，指導(dǎo)高校開展論證，最終超常增設(shè)了低空技術(shù)與工程專業(yè)，學(xué)校在培養(yǎng)特色上各有側(cè)重點(diǎn)。

北京航空航天大學(xué)的低空技術(shù)與工程專業(yè)，聯(lián)動(dòng)了航空宇航科學(xué)與技術(shù)、無人系統(tǒng)科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程、控制科學(xué)與工程和交通運(yùn)輸工程5個(gè)一級學(xué)科。這些學(xué)科已有完善教學(xué)設(shè)施平臺，獲得過眾多國家級獎(jiǎng)項(xiàng)，為支撐新專業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在北京理工大學(xué)，新專業(yè)將在宇航與機(jī)電類中進(jìn)行招生，設(shè)立“低空技術(shù)班”，側(cè)重低空飛行的低噪聲設(shè)計(jì)、綠色動(dòng)力與能量管理等方向工程師的培養(yǎng)。同時(shí)，學(xué)校擬開設(shè)飛行器空氣動(dòng)力學(xué)分析與設(shè)計(jì)、新能源飛行器能源管理與控制、低空綜合交通管理等專業(yè)核心課程。組建了一支高質(zhì)量師資隊(duì)伍，由7名兩院院士領(lǐng)銜，涵蓋高層次教學(xué)人才，吸納型號總師等行業(yè)專家，一同參與新專業(yè)授課。

重視實(shí)踐，加深學(xué)生與行業(yè)的接觸度也是新專業(yè)一大特色。北京郵電大學(xué)的第三代互聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐教學(xué)平臺，涵蓋了教學(xué)用服務(wù)器、專用基站、無人機(jī)及其配套的路由器等，為學(xué)生提供空中、地面等空天地一體化的實(shí)驗(yàn)環(huán)境。

華東地區(qū)首所獲批的南京航空航天大學(xué)超前謀劃，開設(shè)了全國唯一的直升機(jī)專業(yè)，擁有直升機(jī)動(dòng)力學(xué)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、空中交通管理系統(tǒng)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和工信部批復(fù)的第一個(gè)電磁頻譜研究院等航空、航天、民航領(lǐng)域高能級創(chuàng)新平臺，成為低空領(lǐng)域科教創(chuàng)新資源、高端人才資源的重要集聚地。

背靠大灣區(qū)完善的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，華南地區(qū)唯一增設(shè)該專業(yè)的華南理工大學(xué)，依托自主系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)控制教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、精密電子制造裝備教育部工程研究中心等平臺，探索產(chǎn)教融合培養(yǎng)機(jī)制，帶領(lǐng)學(xué)生在飛行器、智聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域開展研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、管理和運(yùn)營等。

西北工業(yè)大學(xué)基于航空宇航科學(xué)與技術(shù)、工程力學(xué)等國家一流學(xué)科與專業(yè)，聚焦低空飛行器、低空運(yùn)維和保障，搭建了飛行器總體、氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、電池和航電等課程方向的師資隊(duì)伍，將總師特質(zhì)內(nèi)涵融入低空技術(shù)與工程專業(yè)人才培養(yǎng)全過程。

特色高校，各展身手

除了新設(shè)專業(yè)精準(zhǔn)匹配當(dāng)下迅速擴(kuò)容低空經(jīng)濟(jì)市場，高?；谠袑W(xué)科專業(yè)，也為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)儲備了大量人才。在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，相關(guān)飛行器的研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)維自然是核心中的核心，對應(yīng)到高校的本科專業(yè)布局，航空航天類專業(yè)無疑是培養(yǎng)這類人才的關(guān)鍵。

根據(jù)教育部發(fā)布的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2024年）》，航空航天專業(yè)類下含12個(gè)專業(yè)，其中智能飛行器技術(shù)、空天智能電推進(jìn)技術(shù)、飛行器運(yùn)維工程3個(gè)專業(yè)分別為2020年、2021年、2022年新增專業(yè)。

從2024軟科中國大學(xué)專業(yè)排名來看，北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、沈陽航空航天大學(xué)、清華大學(xué)在航空航天專業(yè)類下的專業(yè)均擁有A+評級。

飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程兩個(gè)專業(yè)獲A+評級的哈爾濱工業(yè)大學(xué)，不僅打造了以小衛(wèi)星、機(jī)械臂、激光通信等為代表的一大批國之重器，在航空復(fù)合材料研發(fā)創(chuàng)制和無人機(jī)協(xié)同監(jiān)測系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)中，也貢獻(xiàn)力量。由哈爾濱工業(yè)大學(xué)重慶研究院翌翔團(tuán)隊(duì)自主研制的國內(nèi)首架太陽能氫能無人機(jī)首飛成功，哈工大（深圳）空天科技學(xué)院也于2024年11月揭牌，將為哈工大在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域大展身手注入新的活力。

沈陽航空航天大學(xué)的飛行器質(zhì)量與可靠性專業(yè)一舉拿下A+評級，學(xué)校在綠色通航領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢明顯。今年1月，由學(xué)校遼寧通航研究院楊鳳田院士團(tuán)隊(duì)自主研制的RX4E銳翔四座電動(dòng)飛機(jī)，獲頒型號合格證，標(biāo)志著我國在新能源電動(dòng)飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域取得突破。2月，由校長李潤東教授主持申報(bào)的“生物質(zhì)水熱多途徑耦合制備液體燃料技術(shù)”獲批國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，針對生物質(zhì)資源全組分高效利用和交通運(yùn)輸行業(yè)燃料替代需求，實(shí)現(xiàn)了多途徑耦合制備液體燃料關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。

在培養(yǎng)低空飛行器技術(shù)人才的“生力軍”中，北華航天工業(yè)學(xué)院、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、中國民用航空飛行學(xué)院等各具特色的專業(yè)院校，也源源不斷輸送著人才。例如中國民用航空飛行學(xué)院依托國內(nèi)交通運(yùn)輸專業(yè)中唯一的低空管理方向，已獲批具備民用航空低空飛行服務(wù)專業(yè)人員基礎(chǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格，彰顯其作為民航教育“國家隊(duì)”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

此外，華中科技大學(xué)、華東師范大學(xué)、青島大學(xué)、吉林工商學(xué)院、珠?？萍紝W(xué)院等高校，通過成立研究院、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟等方式，形成多層次、多領(lǐng)域的低空經(jīng)濟(jì)教育體系。

面對低空經(jīng)濟(jì)這一新產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，無論是新專業(yè)的辦學(xué)，還是老專業(yè)的創(chuàng)新，對高校來說，是“試點(diǎn)”亦是“考點(diǎn)”。除了人才培養(yǎng)之外，高校還將面臨技術(shù)突破、技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)用等方面的挑戰(zhàn)，是等待被顛覆，還是主動(dòng)造風(fēng)，低空經(jīng)濟(jì)“起飛”之時(shí)，期待更多高校與新產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏。

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