從高校開啟無人機配送航線，到城市空中交通試點，再到低空無人駕駛步入載人時代?！疤炜崭臃泵Φ囊惶?，不可避免地將要來臨。”兩年前，中國工程院院士樊邦奎在低空經(jīng)濟發(fā)展大會上描摹的未來圖景，正在變?yōu)楝F(xiàn)實。

隨著低空經(jīng)濟發(fā)展進入快車道，對低空飛行技術研發(fā)、設備制造等“硬支撐”，以及相關專業(yè)人才的需求進一步加大。

日前，教育部公布2024年度普通高等學校本科專業(yè)備案和審批結果。為更快響應國家戰(zhàn)略，教育部首次建立了戰(zhàn)略急需專業(yè)超常設置機制，對于中央最新部署、高度關注的戰(zhàn)略領域，開辟相關專業(yè)設置即時響應“綠色通道”。瞄準低空經(jīng)濟快速發(fā)展需要，突破集中申報限制，指導北京航空航天大學、北京郵電大學、華南理工大學、北京理工大學、南京航空航天大學和西北工業(yè)大學6所高校增設低空技術與工程專業(yè)。

“City Fly”時代，來了！

“低空經(jīng)濟”熱潮的掀起，還要回到4年前。

2021年2月，中共中央、國務院《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次提到發(fā)展低空經(jīng)濟。2023年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議，將低空經(jīng)濟確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年，低空經(jīng)濟首次寫入政府工作報告。年底，國家發(fā)展改革委低空經(jīng)濟發(fā)展司亮相。今年的政府工作報告再次提出，推動低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。

從中央到地方，政策引導與創(chuàng)新實踐齊頭并進。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有27個省市將低空經(jīng)濟寫入政府工作報告，超60個城市出臺扶持政策。據(jù)工信部《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告》測算，2026年低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元。

相關專業(yè)技術崗位也成為高薪熱招崗位。根據(jù)北京人社局《2024年北京市人力資源市場薪酬狀況報告(四季度)》，飛行器自動控制算法工程師月平均薪酬中位值達29435元，無人機飛行技術工程師、低空飛行器設計師月平均薪酬中位值均超26000元。

然而，相關人才短缺問題也日益凸顯。據(jù)人社部發(fā)布的《新職業(yè)就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報告》顯示，我國無人機操控方面的人才缺口高達100萬。

低空經(jīng)濟發(fā)展機遇已然來臨，面對產(chǎn)業(yè)新需求，高校如何發(fā)力？

高校先手布局，競逐新賽道

主動優(yōu)化學科專業(yè)布局、升級專業(yè)內(nèi)涵、增設新專業(yè)，培養(yǎng)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)領域的高素質(zhì)復合型創(chuàng)新人才，是眾多高校的應對之法。

6所高校，超常增設

早在2024年12月，教育部發(fā)布《低空經(jīng)濟相關本科專業(yè)申報材料公示》，北京航空航天大學、北京理工大學等6所高校申請增設“低空技術與工程”新專業(yè)，踐行“超常布局急需學科專業(yè)”部署。在集中申報期之后，教育部開辟“綠色通道”，指導高校開展論證，最終超常增設了低空技術與工程專業(yè)，學校在培養(yǎng)特色上各有側(cè)重點。

北京航空航天大學的低空技術與工程專業(yè)，聯(lián)動了航空宇航科學與技術、無人系統(tǒng)科學與技術、信息與通信工程、控制科學與工程和交通運輸工程5個一級學科。這些學科已有完善教學設施平臺，獲得過眾多國家級獎項，為支撐新專業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎。

在北京理工大學，新專業(yè)將在宇航與機電類中進行招生，設立“低空技術班”，側(cè)重低空飛行的低噪聲設計、綠色動力與能量管理等方向工程師的培養(yǎng)。同時，學校擬開設飛行器空氣動力學分析與設計、新能源飛行器能源管理與控制、低空綜合交通管理等專業(yè)核心課程。組建了一支高質(zhì)量師資隊伍，由7名兩院院士領銜，涵蓋高層次教學人才，吸納型號總師等行業(yè)專家，一同參與新專業(yè)授課。

重視實踐，加深學生與行業(yè)的接觸度也是新專業(yè)一大特色。北京郵電大學的第三代互聯(lián)網(wǎng)實踐教學平臺，涵蓋了教學用服務器、專用基站、無人機及其配套的路由器等，為學生提供空中、地面等空天地一體化的實驗環(huán)境。

華東地區(qū)首所獲批的南京航空航天大學超前謀劃，開設了全國唯一的直升機專業(yè)，擁有直升機動力學全國重點實驗室、空中交通管理系統(tǒng)全國重點實驗室和工信部批復的第一個電磁頻譜研究院等航空、航天、民航領域高能級創(chuàng)新平臺，成為低空領域科教創(chuàng)新資源、高端人才資源的重要集聚地。

背靠大灣區(qū)完善的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡，華南地區(qū)唯一增設該專業(yè)的華南理工大學，依托自主系統(tǒng)與網(wǎng)絡控制教育部重點實驗室、精密電子制造裝備教育部工程研究中心等平臺，探索產(chǎn)教融合培養(yǎng)機制，帶領學生在飛行器、智聯(lián)網(wǎng)等領域開展研究、設計、開發(fā)、管理和運營等。

西北工業(yè)大學基于航空宇航科學與技術、工程力學等國家一流學科與專業(yè)，聚焦低空飛行器、低空運維和保障，搭建了飛行器總體、氣動、結構、電池和航電等課程方向的師資隊伍，將總師特質(zhì)內(nèi)涵融入低空技術與工程專業(yè)人才培養(yǎng)全過程。

特色高校，各展身手

除了新設專業(yè)精準匹配當下迅速擴容低空經(jīng)濟市場，高?；谠袑W科專業(yè)，也為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)儲備了大量人才。在低空經(jīng)濟發(fā)展中，相關飛行器的研發(fā)、生產(chǎn)、運維自然是核心中的核心，對應到高校的本科專業(yè)布局，航空航天類專業(yè)無疑是培養(yǎng)這類人才的關鍵。

根據(jù)教育部發(fā)布的《普通高等學校本科專業(yè)目錄（2024年）》，航空航天專業(yè)類下含12個專業(yè)，其中智能飛行器技術、空天智能電推進技術、飛行器運維工程3個專業(yè)分別為2020年、2021年、2022年新增專業(yè)。

從2024軟科中國大學專業(yè)排名來看，北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業(yè)大學、哈爾濱工業(yè)大學、沈陽航空航天大學、清華大學在航空航天專業(yè)類下的專業(yè)均擁有A+評級。

飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程兩個專業(yè)獲A+評級的哈爾濱工業(yè)大學，不僅打造了以小衛(wèi)星、機械臂、激光通信等為代表的一大批國之重器，在航空復合材料研發(fā)創(chuàng)制和無人機協(xié)同監(jiān)測系統(tǒng)等技術攻關中，也貢獻力量。由哈爾濱工業(yè)大學重慶研究院翌翔團隊自主研制的國內(nèi)首架太陽能氫能無人機首飛成功，哈工大（深圳）空天科技學院也于2024年11月揭牌，將為哈工大在低空經(jīng)濟領域大展身手注入新的活力。

沈陽航空航天大學的飛行器質(zhì)量與可靠性專業(yè)一舉拿下A+評級，學校在綠色通航領域的先發(fā)優(yōu)勢明顯。今年1月，由學校遼寧通航研究院楊鳳田院士團隊自主研制的RX4E銳翔四座電動飛機，獲頒型號合格證，標志著我國在新能源電動飛機技術領域取得突破。2月，由校長李潤東教授主持申報的“生物質(zhì)水熱多途徑耦合制備液體燃料技術”獲批國家重點研發(fā)計劃項目，針對生物質(zhì)資源全組分高效利用和交通運輸行業(yè)燃料替代需求，實現(xiàn)了多途徑耦合制備液體燃料關鍵技術研發(fā)。

在培養(yǎng)低空飛行器技術人才的“生力軍”中，北華航天工業(yè)學院、鄭州航空工業(yè)管理學院、中國民用航空飛行學院等各具特色的專業(yè)院校，也源源不斷輸送著人才。例如中國民用航空飛行學院依托國內(nèi)交通運輸專業(yè)中唯一的低空管理方向，已獲批具備民用航空低空飛行服務專業(yè)人員基礎培訓機構資格，彰顯其作為民航教育“國家隊”的責任擔當。

此外，華中科技大學、華東師范大學、青島大學、吉林工商學院、珠?？萍紝W院等高校，通過成立研究院、產(chǎn)學研聯(lián)盟等方式，形成多層次、多領域的低空經(jīng)濟教育體系。

面對低空經(jīng)濟這一新產(chǎn)業(yè)風口，無論是新專業(yè)的辦學，還是老專業(yè)的創(chuàng)新，對高校來說，是“試點”亦是“考點”。除了人才培養(yǎng)之外，高校還將面臨技術突破、技術轉(zhuǎn)化應用等方面的挑戰(zhàn)，是等待被顛覆，還是主動造風，低空經(jīng)濟“起飛”之時，期待更多高校與新產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)共贏。

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