近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于長(zhǎng)安大學(xué)開(kāi)展公路基礎(chǔ)設(shè)施智能感知技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》（交規(guī)劃函〔2021〕520號(hào)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），批復(fù)長(zhǎng)安大學(xué)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案，長(zhǎng)安大學(xué)正式成為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)單位。

　　建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國(guó)情、著眼全局、面向未來(lái)作出的重大戰(zhàn)略決策，為新時(shí)代交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。獲批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)單位，是新時(shí)代新形勢(shì)新要求下，學(xué)校勇?lián)鷼v史使命、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略需求、加快“雙一流”建設(shè)的重要體現(xiàn)，標(biāo)志著長(zhǎng)安大學(xué)全面開(kāi)啟科教創(chuàng)新助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的新征程。

　　未來(lái)長(zhǎng)安大學(xué)將聚焦“智能+”交通技術(shù)研發(fā)、“國(guó)際+”交通人才培養(yǎng)和“創(chuàng)新+”交通科技平臺(tái)建設(shè)三大領(lǐng)域，重點(diǎn)圍繞公路基礎(chǔ)設(shè)施智能感知技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、跨海橋梁智能運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、典型路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防控技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、國(guó)際交通專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、綠色智慧公路科研平臺(tái)培育五大方面開(kāi)展試點(diǎn)建設(shè)。爭(zhēng)取用1-2年時(shí)間取得試點(diǎn)建設(shè)的階段性成果，用3-5年時(shí)間取得相對(duì)完善的系統(tǒng)性成果，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果，打造服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的戰(zhàn)略科技力量，為加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供長(zhǎng)大經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)大方案。

　　在公路基礎(chǔ)設(shè)施智能感知技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用方面，學(xué)校將著力研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施智能感知及數(shù)據(jù)解析技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施服役性能大數(shù)據(jù)集成分析技術(shù)，開(kāi)展融合智能感知特性的道路材料設(shè)計(jì)方法與智能道路鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究。力爭(zhēng)公路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)集成分析平臺(tái)建設(shè)取得重要進(jìn)展，智能感知路面材料研發(fā)取得顯著成效，智慧基礎(chǔ)設(shè)施智能感知技術(shù)實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用，道路交通安全服務(wù)品質(zhì)與通行效率有效提升。

　　在跨海橋梁智能運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用方面，學(xué)校擬研究基于真實(shí)荷載場(chǎng)的智能轉(zhuǎn)譯與數(shù)據(jù)傳輸方法，研發(fā)橋梁運(yùn)營(yíng)階段多尺度、全耦合智能仿真分析軟件，構(gòu)建跨海橋梁基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維系統(tǒng)。

　　在典型路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防控技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用方面，學(xué)校將著重研發(fā)多目標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能感知技術(shù)、交通行為預(yù)測(cè)與運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)在線(xiàn)評(píng)估技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)交通行為自助矯正與風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防控技術(shù)，研制典型路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與主動(dòng)防控一體化集成設(shè)備。

　　在國(guó)際交通專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新方面，學(xué)校將進(jìn)一步完善校企合作留學(xué)教育模式，打造精品師資團(tuán)隊(duì)與課程，加強(qiáng)交通類(lèi)高水平人才培養(yǎng)；推動(dòng)國(guó)際交通人才培訓(xùn)，探索國(guó)際合作留學(xué)生教育新模式；積極培育建設(shè)海外工程研究中心。

　　公路界的“黃埔軍?！薄L(zhǎng)安大學(xué)

　　大國(guó)工程是國(guó)家發(fā)展的脊梁，港珠澳大橋、杭州灣大橋、膠州灣大橋等中國(guó)重大工程項(xiàng)目是盤(pán)踞在華夏土地上的巨龍，跨越江河湖海，以蓬勃的血脈、堅(jiān)實(shí)的鋼筋鐵骨構(gòu)筑了民生、經(jīng)濟(jì)、文化的基石。這些大工程背后的耕耘者，許多來(lái)自于公路界的“黃埔軍?！薄L(zhǎng)安大學(xué)。

　　港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海集群工程，世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，因其超大的建筑規(guī)?？涨暗氖┕るy度和頂尖的建造技術(shù)而聞名世界，港珠澳大橋的總工程師蘇權(quán)科就畢業(yè)于長(zhǎng)安大學(xué)橋梁與隧道專(zhuān)業(yè)。2004年起，他全面主持了工程建設(shè)不同階段的技術(shù)管理和科學(xué)試驗(yàn)研究工作。蘇權(quán)科在回母校時(shí)，講到團(tuán)隊(duì)在建設(shè)大橋之前考慮的兩個(gè)問(wèn)題：“一是哪些技術(shù)難關(guān)需要解決；二是怎么樣建一個(gè)好橋，建一個(gè)高品質(zhì)的橋，我們一定要建一個(gè)為中國(guó)人爭(zhēng)氣的橋，要在世界上拿得出手，世界一流的橋?！闭沁@樣的認(rèn)識(shí)和決心，使得港珠澳大橋成為中國(guó)又一“超級(jí)名片”。

　　注：本文內(nèi)容來(lái)源長(zhǎng)安大學(xué)、交通運(yùn)輸部等，由江蘇招生考試網(wǎng)團(tuán)隊(duì)（微信公眾號(hào)：jszkwx）綜合整理，如有侵權(quán)，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系管理員刪除。