鐵路運(yùn)輸中，火車載貨卸貨后需要進(jìn)駐編組站解掛與重組，這期間需要對(duì)火車進(jìn)行減速。剎車調(diào)速裝置一般安裝在編組站的鋼軌邊側(cè)，通過(guò)滑動(dòng)油缸帽頭與車輪接觸，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)溜放車輛的減速。就是這不起眼的小裝置，成為影響鐵路貨運(yùn)安全不可或缺的一環(huán)。

　　南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院“速控科技團(tuán)隊(duì)”的同學(xué)們，善于發(fā)現(xiàn)，勤于思考，利用智能化手段改造剎車調(diào)速裝置，為鐵路貨運(yùn)安全注入科技力量。

　　創(chuàng)業(yè)種子萌芽

　　2020年，供電工程學(xué)院的陳濤同學(xué)觀摩了“正大杯”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)戰(zhàn)營(yíng)銷大賽總決賽，并意外上鏡中央電視臺(tái)。看著選手們?cè)谫悎?chǎng)上奮勇?tīng)?zhēng)先的樣子，一顆創(chuàng)業(yè)的種子在他心底悄悄萌芽。

　　后來(lái)，在一次南京東站參觀過(guò)程中，陳濤對(duì)軌道旁的“蘑菇頭”產(chǎn)生了興趣。車站工作人員告訴他，“蘑菇頭”的專業(yè)名稱叫減速頂，從事減速頂檢修的工種需要高速鐵道工程技術(shù)專業(yè)背景，而這恰恰與陳濤所學(xué)專業(yè)相吻合，這讓他對(duì)眼前的這個(gè)“蘑菇頭”更加感興趣了。

　　車站人員熱情地告訴他，減速頂雖然能對(duì)駝峰溜放車輛的速度起到一定的調(diào)節(jié)作用，但它需要人員一個(gè)一個(gè)檢測(cè)，才能判斷它是否需要維修，工作量很大。如果對(duì)減速頂檢修不及時(shí)，將對(duì)作業(yè)人員的生命安全帶來(lái)隱患。

　　一個(gè)疑問(wèn)立刻涌上他的心頭：現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達(dá)，難道不能將其應(yīng)用到減速頂，通過(guò)后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控它嗎？

　　帶著困惑，陳濤通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研了解到，目前僅僅鐵路行業(yè)，就安裝運(yùn)用各類減速頂達(dá)100多萬(wàn)臺(tái)，但是針對(duì)各類車重車速工況，尚未有企業(yè)能夠生產(chǎn)出實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)控臨界速度的智能化減速頂產(chǎn)品。

　　“當(dāng)時(shí)正在讀大一，想想大學(xué)也就短短3年，我想在有限的時(shí)間里做些與專業(yè)相關(guān)的事情?！标悵f(shuō)。

　　想法落地成現(xiàn)實(shí)

　　在大學(xué)里面，陳濤遇到了許多志同道合的朋友，他們同樣懷有創(chuàng)業(yè)夢(mèng)。他把自己的想法告訴同伴們，大家紛紛對(duì)這項(xiàng)研究產(chǎn)生了興趣。很快，他們成立“速控科技團(tuán)隊(duì)”，團(tuán)隊(duì)共有6名核心成員，均是南鐵院在讀學(xué)生。他們各司其職，發(fā)揮專長(zhǎng)，大家心往一處想，勁往一處使。

　　通過(guò)查閱資料、走訪現(xiàn)場(chǎng)，詢問(wèn)老師，陳濤了解到利用高性能磁流變液，可以通過(guò)調(diào)節(jié)動(dòng)力粘度，進(jìn)而輸出實(shí)時(shí)自適應(yīng)“剎車制動(dòng)力”，使列車智能減速。他們?cè)O(shè)想，再將回程閥、速度閥、壓力閥合而為一，這樣既減少設(shè)備損壞率、降低工人的維修壓力，也可以通過(guò)后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控減速頂?shù)氖褂们闆r。

　　在形成研發(fā)的初步想法后，團(tuán)隊(duì)同學(xué)開(kāi)始動(dòng)手實(shí)際操作。想起來(lái)容易做起來(lái)難，團(tuán)隊(duì)成員在研發(fā)的過(guò)程中跌了不少跟頭?！耙婚_(kāi)始，我也不知道怎么解決這一問(wèn)題，感覺(jué)就是紙上談兵。因?yàn)榧夹g(shù)、資金都十分缺乏，我們團(tuán)隊(duì)甚至想過(guò)解散，但是看到積累的一些成果，大家還是想咬咬牙，一起扛了下來(lái)?！标悵貞浾f(shuō)。

　　在學(xué)校的大力支持下和指導(dǎo)老師的幫助下，歷經(jīng)兩年上百次的失敗，第一代磁流變智能減速頂終于研制成功。

　　為鐵路貨運(yùn)安全保駕護(hù)航

　　“我們的產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)駝峰調(diào)車全工況條件下的全自動(dòng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，通過(guò)產(chǎn)品實(shí)時(shí)自我反饋，全天24小時(shí)自檢，真正做到了低人工、全自動(dòng)，為‘鐵路貨運(yùn)、安全優(yōu)質(zhì)’保駕護(hù)航?！标悵榻B道。

　　在一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，團(tuán)隊(duì)成員又對(duì)裝置的供能系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，利用光伏互補(bǔ)備用電源系統(tǒng)，全天24小時(shí)不間斷能源供應(yīng)保障防止突發(fā)事件誘發(fā)事故，保障鐵路全天候安全工作能源環(huán)境。

　　看到種子長(zhǎng)成了幼苗，產(chǎn)品逐漸走向成熟，他們加快了前進(jìn)的腳步，將研制出的基于智能材料的多級(jí)調(diào)速的減速頂及系統(tǒng)放在鐵路編組站進(jìn)行測(cè)試，并取得圓滿成功。他們的產(chǎn)品效率高、成本低、安全強(qiáng)，并且得到了眾多試用企業(yè)的高度評(píng)價(jià)。

　　在不斷努力下，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)于今年5月成立公司，已申請(qǐng)專利5項(xiàng)，并得到了南京東站的技術(shù)支持，與蕪湖東站等單位達(dá)成投資意向。在2022年互聯(lián)網(wǎng)+大賽中，“速控科技”團(tuán)隊(duì)沖突重圍，將代表學(xué)校參加省賽決賽。

　　陳濤說(shuō)，團(tuán)隊(duì)還將繼續(xù)努力，不斷改進(jìn)產(chǎn)品，以專業(yè)的服務(wù)、過(guò)硬的技術(shù)為鐵路建設(shè)與發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　注：本文內(nèi)容來(lái)源南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，由江蘇招生考試網(wǎng)團(tuán)隊(duì)（微信公眾號(hào)：jszkwx）綜合整理，如有侵權(quán)，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系管理員刪除。