近日，作為哈伊高鐵鐵伊段工程重要組成部分，我國最北端高鐵站——伊春西站正式開工，再一次刷新我國高鐵建設(shè)的緯度，哈爾濱工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院凌賢長教授團隊，研發(fā)的凍害防控技術(shù)成果，將首次應(yīng)用于高鐵站房施工建設(shè)，創(chuàng)造我國乃至世界高緯度極端寒冷區(qū)高鐵建設(shè)難度之最。

　　凌賢長教授長期致力于凍土動力學(xué)與凍土工程、土動力學(xué)與巖土地震工程、地下巖土與地鐵工程、工程地質(zhì)減災(zāi)等方面研究。此次應(yīng)用于高寒區(qū)高鐵建設(shè)的技術(shù)成果，是他牽頭獲得2017年度國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎創(chuàng)新成果的進一步發(fā)展與拓展應(yīng)用。

　　哈伊高鐵鐵伊段沿線分布多塊島狀凍土帶，伊春西站施工地點凍土層厚度達2.9米，凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，給施工帶來極大難度。為了長期有效、根本解決地基凍害防控問題，中鐵建設(shè)集團有限公司聯(lián)合哈工大凌賢長教授團隊在國內(nèi)首次開展防凍害礦物基類膠凝材料新技術(shù)課題研究，采用這一新技術(shù)對軟土實施固化密實加固，實現(xiàn)地基凍害防控。這也是世界上首個采用高性能材料技術(shù)解決高寒地區(qū)高鐵站房施工中高凍脹敏感性富水軟土地基凍害防控與穩(wěn)定控制的方案，為我國同類工程施工積累了寶貴的經(jīng)驗。

　　哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，線路設(shè)計時速250公里，全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站。伊春西站為全線最大站房，可容納1500名旅客同時候車，是我國目前在建緯度最高、所處地區(qū)全年溫差最大、首個在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房，也是國內(nèi)首個全線站房使用裝配式雨棚的高鐵項目。

新學(xué)期來臨，新高一、高二、高三的家長，您做好準(zhǔn)備了嗎？去哪獲取更好的學(xué)習(xí)資料？新的一年中有哪些高考信息？高考志愿怎么填？……

　　為此，江蘇招生考試網(wǎng)組建了各年級高中生家長群，趕快轉(zhuǎn)給身邊的朋友，速速加入吧。

　　進群方式如下：

　　注：本文內(nèi)容來源哈爾濱工業(yè)大學(xué)，由江蘇招生考試網(wǎng)團隊（微信公眾號：jszkwx）綜合整理，如有侵權(quán)，請及時聯(lián)系管理員刪除。