上火車前你是否是這樣的流程？檢票過閘，有序下樓，站臺(tái)等候三部曲？一切被安排得明明白白？其實(shí)不光是乘客，那些駛?cè)牖蛘唏偝鲕囌镜牧熊囃瑯尤绱?，而這一切井然有序的進(jìn)出都需要車站值班員通過聯(lián)鎖裝置對(duì)它們發(fā)號(hào)施令。

　　一名合格的車站值班員，需要通過長(zhǎng)期訓(xùn)練才能做出迅速判斷，然而實(shí)訓(xùn)設(shè)備數(shù)量有限、實(shí)訓(xùn)室可容納人數(shù)有限等問題在一定程度上制約了鐵路車站聯(lián)鎖的學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)，影響了教學(xué)和訓(xùn)練進(jìn)度。南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的楊小燕、張亮亮、薛碩華老師，結(jié)合鐵路專業(yè)實(shí)訓(xùn)要求，開發(fā)線上學(xué)習(xí)終端——“云聯(lián)鎖”，有效實(shí)現(xiàn)了鐵路多站遠(yuǎn)程交互式聯(lián)鎖操作學(xué)習(xí)功能，提高了聯(lián)鎖實(shí)訓(xùn)資源的可得性和學(xué)習(xí)的效率。

　　耗時(shí)費(fèi)力的實(shí)訓(xùn)難題，如何解決？

　　“2014年，我在承擔(dān)《接發(fā)列車工作》課程教學(xué)任務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，學(xué)生課程實(shí)訓(xùn)練習(xí)只能依賴單雙線接發(fā)列車實(shí)訓(xùn)室沙盤和聯(lián)鎖設(shè)備來(lái)完成實(shí)訓(xùn)訓(xùn)練，而每個(gè)實(shí)訓(xùn)室僅有三組工作臺(tái)，有的學(xué)生為了等待訓(xùn)練，需要排隊(duì)三四個(gè)小時(shí)，這造成時(shí)間上極大浪費(fèi)。”楊小燕老師說(shuō)。

　　校內(nèi)實(shí)訓(xùn)已是如此，那么對(duì)于設(shè)備資源相對(duì)充分的相關(guān)企業(yè)，這種現(xiàn)象是否有所改觀呢？為此，團(tuán)隊(duì)老師與有關(guān)企業(yè)取得聯(lián)系，通過調(diào)研走訪他們了解到，鐵路企業(yè)員工聯(lián)鎖相關(guān)學(xué)習(xí)也存在實(shí)訓(xùn)資源少的現(xiàn)象，實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所均為線下訓(xùn)練室的形式，員工在工作之余的時(shí)間不能靈活有效利用，導(dǎo)致設(shè)備操作可得性更低。

　　針對(duì)校企的實(shí)訓(xùn)聯(lián)鎖難題，團(tuán)隊(duì)萌生了開發(fā)線上可操作的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的想法，以便幫助學(xué)生和企業(yè)員工隨時(shí)隨地快速登錄進(jìn)行訓(xùn)練。這一項(xiàng)目得到了運(yùn)輸管理學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)班子的高度重視和大力支持，為團(tuán)隊(duì)提供多方保障。經(jīng)過多方調(diào)研、多次探討、反復(fù)修改，團(tuán)隊(duì)初步確定開發(fā)B/S免安裝的網(wǎng)頁(yè)版聯(lián)鎖系統(tǒng)，線上聯(lián)鎖系統(tǒng)的雛形逐漸形成。

　　在線實(shí)訓(xùn)，so easy!

　　經(jīng)過一段時(shí)間的研發(fā)，初代的“云聯(lián)鎖”基本成型。作為任課老師，團(tuán)隊(duì)老師一邊教學(xué)，一邊思考研發(fā)，細(xì)心的他們又意識(shí)到了另一個(gè)問題。

　　“在教學(xué)中我們發(fā)現(xiàn)，在開展課外實(shí)訓(xùn)時(shí)，常出現(xiàn)同組學(xué)生時(shí)間湊不到一起的情況，這導(dǎo)致他們的實(shí)訓(xùn)也受影響。按照專人專崗的要求，同學(xué)們要同時(shí)在各自崗位上履行本職工作，一旦有人缺席，就不能辦理閉塞等操作的訓(xùn)練?！睏钚⊙嗬蠋熣f(shuō)。

　　2019年，在國(guó)家資源庫(kù)虛擬仿真資源建設(shè)的支持下，團(tuán)隊(duì)老師聯(lián)合軟件開發(fā)公司，開發(fā)出可以異地交互操作的線上“云聯(lián)鎖”基礎(chǔ)操作功能。

　　疫情期間，很多同學(xué)無(wú)法正常返校，原定的實(shí)訓(xùn)也無(wú)法按照原計(jì)劃進(jìn)行，此時(shí)已經(jīng)成熟的“云聯(lián)鎖”恰好在關(guān)鍵時(shí)期派上了大用場(chǎng)。同學(xué)們只需通過手機(jī)端操作，與線上的組員配合，就可以獲得與在實(shí)訓(xùn)室練習(xí)接發(fā)一樣的操作體驗(yàn)。新系統(tǒng)的推出，滿足了特殊時(shí)期學(xué)生異地多站交互的需要。

　　鐵道交通2002楊肇運(yùn)同學(xué)表示：“我曾經(jīng)在實(shí)訓(xùn)室接觸過聯(lián)鎖相關(guān)設(shè)備，疫情來(lái)了之后，我們的實(shí)訓(xùn)全靠云聯(lián)鎖。平臺(tái)很先進(jìn)！操作起來(lái)也很有代入感！大大提高了我們的學(xué)習(xí)效率。”

　　反復(fù)打磨，只為完美呈現(xiàn)

　　新系統(tǒng)投入使用后，給聯(lián)鎖的教學(xué)帶來(lái)了極大的便利，一次次的優(yōu)化與打磨讓它更加完備?！拔覀兊南到y(tǒng)一直處在不斷更新完善的過程中，在教學(xué)和實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問題總會(huì)反饋到系統(tǒng)的優(yōu)化上去。”楊小燕老師說(shuō)，“此前單線和雙線各只有8組操作控制臺(tái)，在大量學(xué)生同時(shí)上線選擇控制臺(tái)時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖突，需要教師提前按組號(hào)分配，比較繁瑣，于是系統(tǒng)又開發(fā)出按照課表計(jì)劃為教學(xué)班開放訓(xùn)練時(shí)段的功能……”

　　如今，“云聯(lián)鎖”已經(jīng)形成一套較完善和穩(wěn)定的學(xué)習(xí)系統(tǒng)，而且在2022年鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)演示中得到教育部評(píng)審專家的一致好評(píng)。近日，全國(guó)鐵道團(tuán)委發(fā)布第八屆“全國(guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”，“云聯(lián)鎖”項(xiàng)目摘得該項(xiàng)榮譽(yù)。

　　“后期在系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，計(jì)劃將聯(lián)鎖控制臺(tái)擴(kuò)充到單雙線各16組，滿足四個(gè)行政班級(jí)同時(shí)上線，實(shí)現(xiàn)學(xué)生的全員參與。我們還將走進(jìn)兄弟院校和企業(yè)，開發(fā)和推廣針對(duì)高校和鐵路企業(yè)用戶的線上交互聯(lián)鎖系統(tǒng)，助力國(guó)家鐵路專業(yè)技能人才的培養(yǎng)?！睆埩亮晾蠋熣f(shuō)。

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