伴隨城市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵成為人們出行的重要方式，而列車在運行中所引發(fā)的噪聲與振動問題也日益突出。列車運行帶來的噪聲不僅會對車載2.5萬余件部件帶來安全威脅，也會干擾周邊百姓的日常生活，甚至導(dǎo)致聽力下降等疾病的發(fā)生。

　　南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的老師和同學(xué)們圍繞這一問題，深入多家城市軌道交通領(lǐng)域的公司展開調(diào)研?！巴ㄟ^調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)目前城市軌道車輛主要通過安裝金屬降噪片來降低運行噪聲，但這種降噪方式生產(chǎn)成本高、安裝和更換復(fù)雜，難以滿足當(dāng)今城市軌道交通車輛運營需求?！睓C車車輛學(xué)院學(xué)生王佳堯說。在指導(dǎo)老師劉妮娜的帶領(lǐng)下，學(xué)?！碍h(huán)環(huán)相扣”團隊的同學(xué)們開始思考如何改進降噪產(chǎn)品的材質(zhì)及生產(chǎn)工藝。

　　由于對材料相關(guān)知識的了解不足，在產(chǎn)品的研發(fā)中遇到了極大的困難。老師和同學(xué)們積極聯(lián)系清華大學(xué)、北京科技大學(xué)等多家科研院所的專家，聽取建議并不斷優(yōu)化設(shè)計方案。在學(xué)校的支持下，團隊融合了材料學(xué)和鐵道機車等領(lǐng)域的前沿技術(shù)，研制出了一種由復(fù)合型高內(nèi)耗合金材料制成的新型降噪阻尼環(huán)。該阻尼環(huán)采用了獨特的環(huán)形設(shè)計，通過將環(huán)狀金屬鑲嵌在輪輞凹槽中，增加了阻尼環(huán)與車輪的接觸面積，增強了減振降噪的效果。為了提升應(yīng)用效率，團隊還研發(fā)出了與阻尼環(huán)搭配使用的新型連接器，成功將阻尼環(huán)的安裝時間從原先的3分鐘縮短至30秒。

　　目前，南京地鐵四號線已經(jīng)試用了該團隊研發(fā)的產(chǎn)品，企業(yè)評價良好?！拔覀兿Ｍ麑a(chǎn)品推廣到更多的地鐵公司，將產(chǎn)品品牌化。我們還考慮將阻尼環(huán)推廣應(yīng)用至高鐵動車領(lǐng)域，努力成為國內(nèi)軌道交通降噪設(shè)備的主要供應(yīng)商，并依托學(xué)校國際合作項目將阻尼環(huán)推向國際市場……”

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